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고양선, 교외선과 중복 “식사동으로 바로 가야”<고양시의회 행정감사>
  • 이성오 기자
  • 승인 2020.06.19 12:38
  • 호수 1474
  • 댓글 124
▲ 고양선의 대곡역-고양시청 노선이 교외선과 일치한다. 하지만 선로 자체가 다르기 때문에 노선 병행은 불가하다. 계획대로라면 교외선은 지상으로 그 밑으로는 고양선이 다니게 된다. 김서현 의원은 “중복노선을 피하고 대곡역에서의 곡선반경을 줄이는 효율성을 생각하면 식사동 방향으로 바로 가는 것이 맞다”고 주장하고 있다.

<김서현 의원, 건설교통위원회>
지상·지하로 같은 노선 중복
“원당은 2년뒤 교외선 개통가능
고양선은 대곡-식사로 연결해야”

[고양신문] 현재 계획되고 있는 고양선의 ‘대곡역-주교동’ 노선이 교외선과 겹치기 때문에 고양선의 노선변경이 불가피하다는 주장이 고양시의회 행정감사에서 제기됐다.

김서현 시의원은 15일 열린 건설교통위 행정감사에서 “현재 고양시는 고양선 식사동 연장을 추진하고 있는데, 고양선이 주교동을 거쳐 다시 식사동을 가면 지그재그로 너무 돌아갈 뿐 아니라, 교외선과 같을 길을 중복해서 가야하는 등 철도교통의 효율적 측면에서 매우 비합리적인 결정이 될 것”이라고 말했다. 이어 “주교동은 교외선이 개통을 앞두고 있기 때문에 교외선으로도 충분하다”며 “고양선을 대곡역에서 바로 식사동 방향으로 빼는 노선변경을 추진해야 한다”고 주장했다.

최근 고양시청 신청사가 주교동으로 결정되면서, 대곡역에서 이어지는 고양선은 현 고양시청 인근으로 노선이 결정될 가능성이 매우 높다. 하지만 이렇게 되면 현재 개통을 추진하고 있는 교외선과 노선이 중복되는 문제가 발생한다. 철도 운영방식이 완전히 다르기 때문에 철로를 함께 쓸 수도 없다. 결국 교외선은 지상으로, 교외선 바로 지하에는 고양선이 다니게 되는데, 이것이 매우 비효율적이라는 주장이다.

김 의원은 “최근 이재준 시장이 고양신문과의 인터뷰에서 교외선이 고양·관산동 등을 거쳐야 한다는 의견을 제시했는데, 현재 철로가 깔려있는 교외선을 이설해야한다는 이 시장의 주장은 교외선 개통 자체를 하지 말자는 말과 같다”며 “교외선은 현 노선으로 빨리 개통해 주교동을 포함한 원당 원도심에 활력을 불어넣어주어야 한다. 대신 고양선은 식사동으로 바로 가는 것이 맞다”고 말했다.

▲ 15일 고양시의회 건설교통위원회 행정감사에서 질의하고 있는 김서현 시의원.


‘현재 고양시가 교외선을 개통할 의지가 있는 것이냐’는 김 의원의 질문에 시 관계자는 “이재준 시장과 함께 교외선이나 고양선의 노선변경을 검토한 바는 아직까지 공식적으로는 없다”고 답했다. 각 노선의 개통 시기에 대해서는 “교외선은 앞으로 2년 뒤, 고양선은 약 10년 뒤에 개통이 가능할 것”이라고 예측했다.

이에 김 의원은 “그렇다면 앞으로 2년 뒤에 교외선 기차가 원당지역을 다니는 모습을 상상해 볼 수 있는데, 굳이 고양선이 노선을 중복해서까지 주교동에 들어온다는 것이 상식적으로 맞는 모습인가. 철도전문가들의 동의를 과연 받을 수 있겠냐”며 중복노선에 대해 고민해본 적은 없는지 실무자에게 물었다.

이에 담당자는 중복노선 문제가 숙제라는 점을 숨기지 않았다. 시 철도교통과 담당자는 “중복노선 문제로 내부적으로 고민이 많은 것은 사실이다”라고 짧게 답했다.

마지막으로 김 의원은 “행정의 잘못된 판단을 곧바로 수정하지 못해 나중에 큰 후회를 할 수도 있다. 택지개발로 끝나버린 킨텍스 지원부지를 보면 금방 알 수 있을 것이다”라며 “비상식적인 노선으로 추진되기 보단 용기 있는 결단을 통해 후회 없는 결정을 해주길 바란다”고 말했다.

 

이성오 기자  rainer4u@mygoyang.com

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  • 고양시민 2020-07-03 17:12:30

    당연히 식사역, 식사동 풍동 중산동 10만명이 넘는 시민들이 교통 불편으로 ,,   삭제

    • 여러가지하네 2020-07-01 09:42:55

      그런 논리라면 더블역세권은 왜 생기며, 환승역은 왜 있는건가?
      대곡역은 3호선,GTX,고양선 들어가면 안되는거 아닌가?
      그럼 GTX 일산으로 가지말고 관산동으로 해서 금촌으로나 가라.
      같다 붙일걸 붙여야지...   삭제

      • 서울시민 2020-06-29 11:07:14

        대꾸할 가치가 없네요~ 사돈이 땅을사니 배가 아픈격 이네요~이미 결정난걸 가지고 훼방놓키 보다는 기존 정해진 노선에서 추가해 가는 방향을 찾는게 낫지 않을까요~각지역발전들을 위해서   삭제

        • 국터부 2020-06-28 07:03:20

          식사노선은 신분당선 삼송까지 1차 / 2차는 삼송에서 연장하여 고양시청역 경유 및 식사 ---> 중산을 거쳐 파주방향으로 완성입니다.   삭제

          • 원당에도 사람이 산다우 2020-06-27 22:28:11

            정말 그 욕심들 눈뜨고 볼 수가 없네.그렇게 원당과
            원수진 일들이 있나 이제 시청으로 그렇게 때 쓰다 못해
            이젠 시청역 없에고 참...시청 신청사 못가져 가니 이젠
            시청역가지고 ㅈㄹ들 하셔 제발 그냥 원당 사람들도 사람이야 놔둬 우리도 좀 사람답게 살개 놔둘 수 없겠니 니들은 배가 터지도록 가져갔고 앞으로도 계속 가져갈 거 아냐
            그러니 결정난 거 가지고 그만들 해 좀 더불어 살 생각들
            하구 살어 그래야 복두 받지 그렇지 않으면 벌 받아 나뿐
            일들만 생기는 거야 심보를 잘 쓰라는 거야 아니면 병나
            나뿐일 샹기고 후회들 하지말길....   삭제

            • 식사 2020-06-27 16:08:21

              식사 풍동 주민을 위해서 노선은 꼭 필요합니다 고양시청역은 인구도 많이없고 노선도 겹치기 대문에 대곡에서 바로 식사역 오는게 정말 타당성이 있고 맞는 말이에요 응원합니다!!   삭제

              • 투표 2020-06-27 15:47:45

                음주시의원,자격미달시의원 다음 선거 낙선운동하자에 공감하면 추천 꾹 누르세요   삭제

                • 꺽지마 2020-06-27 11:44:53

                  3호선 ㄷ 자 꺽어서 대표적 으로 실패한 노선 고양선 ㄱ 자 꺽어서 그다음으로 실패할 노선 소주도 꺽어 마시면 안됨 .   삭제

                  • 식사동분담금 2020-06-26 20:33:42

                    이미 500억 주변 도로 까는데 다써놓고
                    1km 까는데 130억씩 드는 지하철을 깔아달라고?
                    인구 많다고 난리지만 관산동 인구랑 비슷하다. 교통소외지역이라는 타이틀 맘대로 갖다 붙이지말고, 지들이 다 쓴 교통분담금 소리는 고만해라.   삭제

                    • 일산보안관 2020-06-26 17:57:41

                      위기사에 공감합니다.   삭제

                      124개의 댓글이 있습니다.

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